Транспорт и логистика
№ 9(33) Супутник світу перевезень Вересень 2008
             
 
  
 Расширенный поиск
 
 
Вход для авторизованных пользователей
  Логин
  Пароль
№ 9(33)  Вересень 2008

Кому нужен GPS-мониторинг?

Грузоперевозчики
Внедрение системы GPS-мониторинга в организации, имеющей свой автопарк грузовых автомобилей и предоставляющей услуги по перевозке грузов позволяет диспетчеру в любой момент времени отслеживать местоположение автомобиля с грузом, контролировать скорость движения,...
От редактора
Транспорт
Логистика
Техника


 
Asko
 

УЛЛС
 
 
Участник каталога LOGISTIC.RU Украинский портАл
Rambler's Top100
Все о международных грузоперевозках на HIGHWAY  
\"\"
 

 
Логистика :: Доверяй, но перепроверяй
Доверяй, но перепроверяй
Чего хочет логист от IТ – таким был лейтмотив ІІІ Международного форума «Логистика в Украине: 2008», прошедшего в Киеве по инициативе компании Conference House. Мероприятие собрало более сотни руководителей и менеджеров департаментов по логистике, начальников логистических, транспортных и IT отделов крупных структур, руководителей логистических фирм и автопредприятий, а также провайдеров IT-услуг и решений. Внедрение современных систем автоматизированного управления, предназначенных для оптимизации бизнес-процессов и повышения эффективности логистики, требует больших финансовых затрат, что порождает немало вопросов и сомнений у руководства компаний.

Поэтому специалисты, отвечающие за эту сферу, обязаны иметь кучу серьезных аргументов, чтобы убедить «начальников» в ...

Подписаться

Владимир ГАЛЕГА
 
КОММЕНТАРИЙ

Андрей Казачков, менеджер по развитию бизнеса компании PSI Logistics (Россия)
– Рост предложений WMS на рынке все чаще заставляет логистов ломать голову над тем, что важнее: стоимость системы или цена владения ею, подстраивать склад под готовое решение или наоборот, управлять или оптимизировать управление ресурсами?

Российский ландшафт WMS условно состоит из двух категорий: настраиваемые (Exceed WMS, SOLVO, Manhattan, Mantis, Qguar) и адаптируемые (RedPrairie, PSI, Hig-hjump) системы. Они существуют на рынке много лет, имеют большой функционал, богатый опыт внедрения, хотя последние – менее популярные.

Настраиваемая система – это целостный продукт, который подгоняется к требованиям заказчика при помощи «галочек». Как правило, российские компании используют не более 30% их функционала, остальная часть ждет своего часа, который может и не наступить, то есть – переплачивают за продукт.

Если бизнес-процесс клиента не соответствует функционалу, вендор начинает убеждать его, мол, стандарты компании далеки от мировых и предлагает… доработать систему. Проблема в том, что при обновлении версии, клиенту приходится платить за все ранее сделанные варианты. Образно говоря, заказчик получает готовый «дом». «Вселившись», он чувствует вначале себя довольно комфортно. Но если «семья» увеличивается, ему приходится тратить дополнительные средства и расширять «жилплощадь».

У адаптируемых систем бизнес-процессы разделены на ряд «кирпичиков». Из них легко складывается подходящая система. Заказчик может приобрести «бюджетное» базовое решение без дополнительных функций, которые в дальнейшем не понадобятся, и постепенно (по мере роста бизнеса) включать в систему необходимые компоненты. Если бизнес-процесс не соответствует функционалу, логику системы без кардинальных доработок перестраивают специальными средствами, которые в определенном случае доступны заказчику. В итоге имеем больше гибкости и меньше затрат. Объектно- ориентированная архитектура имеет набор элементарных сервисов, разработчик формирует из них библиотеки (чем они больше – тем мощнее функционал системы).

Бизнес-процесс является комбинацией сервисов, между ними устанавливаются логические связи, инструмент модификации передается клиенту. Таким образом система управляет как задачами (контролирует их последовательность на основе приоритетов, выполнение операций по отбору, транспортировке, упаковке, загрузке конкретного товара), так и ресурсами (рассчитывает количество персонала, оборудования, складских мест для осуществления вовремя той или иной операции).


КОММЕНТАРИЙ 2

Александр Кучерявый, руководитель отдела по работе с операторами мобильной связи и товарной группе «Аксессуары» компании «АЛЛО»:
– Сначала у нас было 170 торговых точек, затем их количество возросло до 360, в три раза увеличился ассортимент товаров (акцент переместился в сторону цифровой техники), а также штат специалистов по распределению. На эффективность работы компании все больше начал влиять человеческий фактор – рабочие инструменты специалистов не соответствовали состоянию дел: заявки для распределительного центра формировались долго, в торговую точку товар поступал в течении 3-7 дней. Вопреки статистике продаж, некоторые специалисты принимали субъективные (часто неверные) решения о спросе на тот или иной товар. При этом наблюдалась пиковая нагрузка два раза в неделю (по воскресеньям и средам). Заявки формировались по всей Украине, после этого они попадали на склад (где по ним комплектовали товары), но часть из них часами «простаивала» в очереди. После этого товар развозили по торговым точкам. Для последней группы путь от заявки до магазина составлял 7 дней, для средней – 5-6 дней.

Поэтому назрела необходимость внедрить автоматизированную систему распределения товарных запасов для оперативного реагирования на рыночный спрос. Главной целью было увеличить оборачиваемость товара (как минимум на 20%), сократить время от заявки до поставки его в торговые точки. Предпроектная подготовка включала разработку плана, написание модели системы управления товарными запасами, анализ возможных ограничений учетного ПО и внутренней структуры компании, адаптацию модели к ограничениям и формулирование технического задания. В раздел ограничений попали фиксированный интервал времени между распределениями товара по заранее определенным графикам и маршрутам движения автомобилей, одноразовый суточный обмен данными центральной базы и торговых точек, различия в функциях логистической службы и УТЗ, как самостоятельных подразделений, требования к ПО о возможной интеграции с различными учетными системами (мы собирались их внедрить в ближайшее время и вообще планировали передать логистику на аутсорсинг). Сегодня процесс выглядит следующим образом: по складам формируется ассортиментная матрица, рассчитывается потребность торговых точек в том или ином товаре, спрос на распределительном складе, затем происходит группировка товаров по заявкам с последующей передаче данных в информационную систему предприятия.


КОММЕНТАРИЙ 3

Александр Логвин, заместитель директора департамента логистики и закупок компании «Инком»:
– Наша компания работает по предварительным заказам. Пока специалисты не получат исчерпывающие данные о будущем объекте и объемах переработки товаров, они не приступают к разработке программы. Среди главных направлений – внедрение информационных технологий для закупочной логистики. Один из инструментов – электронный обмен данных, оформление заказов через Интернет. Главная задача этой схемы – снизить издержки по закупкам. Для этого компания выбрала стратегию по уменьшению штата сотрудников, без снижения качества обслуживания. На тактическом уровне основной акцент делается на ликвидации тех операций, которые не увеличивают ценность для клиентов. Один из экономических законов гласит: чем больше работник выполняет одну и ту же операцию, тем меньше ему необходимо времени, тем качественней становится его работа, тем меньше ресурсов затрачивается. При таком экстенсивном пути развития, объемы увеличиваются за счет количественных факторов – привлечения дополнительной рабочей силы. В этом случае под давлением рыночной конъюнктуры приходиться увеличивать зарплату персоналу.

Но существует и другой путь – интенсивный, когда компания развивается за счет применения более эффективных орудий и предметов труда, более совершенных форм организации работы. Сотрудникам предоставляются инструменты, позволяющие делать больше операций за минимальное время. Это как раз то, чем занимается «Инком». Сегодняшние рыночные реалии таковы: 20% «усилий» закупщика приносят компании 80% ценности. При этом 80% рабочего времени тратится на оформление документации и внесение данных в систему. Это тот резерв, который можно использовать с выгодой для компании для минимизации ее затрат. Интернет-заказы (магазины) позволяют закупщику значительно экономить время на поиск товаров и оформление заказов. А поставщику – содержать минимальный штат продавцов, передавать информацию логистам на склад без искажения в режиме он-лайн, минимизировать «ручное» внесение информации (ведь иногда отчеты составляют сотни страниц) в базу данных или быстро найти ее в классификаторе. «Инком» разработала типовый интерфейс, который прост и понятен для пользователя. Покупатель заполняет данные на сайте, получает счет. Данные вносятся во внутреннюю систему, то есть происходит быстрый электронный обмен данных между партнерами. Таким образом уменьшается штат, что особенно актуально в связи с «подорожанием» рабочей силы. Кроме того, принимается меньше ошибочных решений.


КОММЕНТАРИЙ 4

Руслан Бондаренко, заместитель IT-директора группы компаний «АЛЛО»:
– Внедряя собственную программу, мы не пытались сразу написать «твердое» техническое задание, так как рассматривали различные варианты ее развития в дальнейшем. По ходу написания, часто корректировали отдельные элементы, общаясь с персоналом. Использовали «коридорное» тестирование: приглашали сотрудников сесть за компьютер и выполнить ту или иную операцию, затем внимательно выслушивали их замечания и пожелания. Как только получали отдельные модули – отдавали их на тестирование конечным пользователям, затем анализировали их отчеты о качестве работы. Если это было необходимо – заново переписывали спорные участки. В итоге за четыре месяца эксплуатации программы, получили довольно ощутимый эффект: товар начал завозиться в торговые точки ежедневно, его запасы сократились на 24%, текущие активы – до 7%. Объемы продаж быстрооборачиваемых товаров вырос до 40%, средне- и низкооборачиваемых – до 10%, маржинальный доход увеличился до 12%, персонал уменьшился до 40%, а затраты на единицу товара – до 25%.

Систему разрабатывали наши специалисты, так как приобретение продукта со стороны и работа посторонних программистов «тянули» на довольно круглую сумму. А в нашей компании на то время сформировалась довольно сильная IT-команда. Первый прототип автоматизированной системы распределения был получен через несколько месяцев, полное внедрение заняло полгода. Сегодня она на 85-90% самостоятельно контролирует основные процессы, оставляя незначительное поле для маневров специалистам. Они могут частично подкорректировать программу в случае форс-мажорных обстоятельств или организации компанией каких-либо акций.


       
       
© Copyright 2008 Transport & Logistic. Все права защищены. Дизайн Datamill