Чем больший беспорядок был на складе, тем больший прирост эффективности будет после внедрения, хотя бы потому, что в процессе внедрения будет наведен порядок в складских процессах и будет оптимизировано использование текущих ресурсов.

Также, из практики, хотелось бы остановиться на одном моменте. Ни для кого не секрет то, что сразу после внедрения КПД склада резко падает, так как люди теряются в самых простых ситуациях, идет некое неприятие новых правил работы, появляется страх совершения ошибки. Однако, этот этап по-разному проходит в молодом и в пожилом коллективе. Так, в ходе одного из внедрений, одновременно запускалось два рядом стоящих склада с участием одних руководителей со стороны клиента и одной команды внедрения. На складе с более пожилыми сотрудниками сам процесс адаптации к новым условиям работы был очень мучительным, главной проблемой была боязнь персонала допустить ошибку, вследствие чего шло регулярное обращение к команде внедрения. Со временем, ситуация нормализовалась и персонал начал работать четко по инструкции без каких либо отклонений.

На втором складе, с более молодым персоналом, были проблемы другого характера. Сам продукт люди освоили быстро и начали экспериментировать, что иногда приводило к плачевным результатам. Со временем работа и этого склада нормализировалась, но в целом можно сказать, что более молодой персонал смог использовать функционал WMS-решения наиболее полноценно, пусть и ценой первоначальных ошибок.

Еще один мотив к внедрению – стремление сократить затраты в цепочке поставок. Это особенно актуально для розничных сетей. Показательной в этом плане можно назвать польскую розничную сеть POLOMarket. Именно эта компания одной из первых среди национальных ритейлеров Польши стала инвестировать в новые технологии, в т.ч. WMS. Когда же на рынок страны вышли сильные зарубежные операторы, остальные локальные сети (кроме этой) на какое-то время оказались неспособны конкурировать с ними, в первую очередь в силу высоких затрат на логистику.

Для некоторых компаний – в первую очередь логистических операторов, наличие WMS является обязательным условием работы.

Отдельная трудность касается упомянутой в статье «необходимости реагировать на колебания в цепи поставок» в качестве стимула к внедрению WMS. Дело в том, что в Украине самое слабое звено в этой цепи – транспортировка товаров, поскольку практически невозможно проконтролировать работу участников грузоперевозок (не вовремя приехал транспорт, перепутали груз и т.п.).

Поэтому, даже идеально управляемый склад не всегда может сгладить недостатки транспортной составляющей. По поводу ожидаемого эффекта от внедрения WMS, повторю известный тезис о том, что WMS – не панацея от всех логистических трудностей. Единственное, что компания точно (!) получит от внедрения системы управления складом – это прозрачность бизнес-процессов и поддержание организованности на складе. Первое дает руководителю четкое представление о том, сколько же стоит логистика компании. К тому же перед внедрением системы, как правило, должен проводиться аудит, который сразу показывает все «узкие места» складских процессов.

Оценивать эффективность WMS по критерию «сокращение времени обработки заказов» необходимо применительно к конкретной компании (даже конкретному складскому объекту). Дело в том, что в системе показателей «сокращение времени на выполнение заказа – усиление контроля» невозможно выполнить одно без частичных потерь другого. Усиление контроля на складе обязательно ведет к снижению скорости работы (и наоборот). Поэтому, анализируя эти показатели, нужно разделять: для кого может быть актуальным повышение скорости обработки заказов, а для кого – усиление контроля на всех этапах работы на складе. Например, для склада, где зона экспедиции занимает малую площадь (в силу неправильной конструкции здания, планировки склада и т.п.), важна скорость обработки грузов, т.к. зона экспедиции должна быть всегда свободна. А для складов, где хранятся дорогостоящие артикулы, одним из основных требований является усиленный контроль всех операций. Снижение скорости работы склада может быть связано и с упомянутым слабым транспортным подразделением компании.

Что касается замены WMS-систем, то в условиях нашего рынка она может происходить по следующим причинам:
– ранее в компании вопросы складской логистики пытались решить посредством приложения ERP-системы. Но, если логистика является одним из ключевых направлений деятельности, то неспециализированные решения часто не способны работать эффективно;
– компания-поставщик существующего на складе WMS-решения по каким либо причинам (банкротство, реструктуризация и т.п.) сворачивает свою деятельность и больше не может обеспечивать поддержку существующей системы управления складом;
– одна компания покупает другую и заменяет существующую WMS на ту, которая работает у нее, чтобы создать единую систему управления всеми складскими объектами. (Это характерно в основном для 3Pl-операторов).

Реально в Украине на сегодняшний день в общей сложности есть порядка 20-ти (!) внедрений (завершенных и незавершенных) профессиональных WMS-систем.
Так что речь сегодня идет, в основном, о замене «псевдо-WMS» и «самописных» систем на качественные WMS-решения.